motorrad

Nachdem mich ob des gestrigen Trainings im Studio leichte Schmerzen im Hinterteil plagten war klar das heut das motorisierte Zweirad dem muskelbetriebenen vorgezogen wird. Ganz abgesehen davon war ich bei diesem geilem Wetter heute einfach scharf darauf die LC4 ueber verschiedenste Strassen zu jagen.
Beim Fruehstueck entschloss ich mich dafuer durchs Muehlviertel rauf zum Moldaustausee zu fahren. Das war letztes Jahr im Sommer schon sehr fesch und gemuetlich. Um auch abseits der bekannteren Strassen was zu sehen suchte ich mir noch zwei gache Geocaches raus die sich gleich neben einer Strasse befinden. Das zwingt mich zu kleinen Pausen und fuehrt auch meist an ganz fesche Fleckerl.
Nachdem ich fertig gespeist hatte schluepfte ich schnell ins Mopedzeug und packte noch eine Flasche Wasser fuer unterwegs ein, da ich nicht vorhatte irgendwo einzukehren. Kurz darauf war ich auch schon vorm Haus auf dem vibrierendem Moped und musste jetzt nur noch irgendwie aus der Stadt rauskommen. Normalerweise ist das ja als ortskundiger Einheimischer kein Problem aber heut is ja dieser lustige Linz-Marathon der sich geschickterweise auf allen Hauptverkehrsverbindungen ausbreitet. Auch auf allen drei Donaubruecken. Nachdem ich eine gute halbe Stunde diverse Anwohner in kleinen Seitenstrassen auf meiner verzweifelten Suche nach einem nicht abgesperrten Schleichweg terrorisiert hatte kam ich grad zur Wiederfreigabe der Autobahnbruecke wieder an dieser vorbei und konnte endlich ueber die Donau um meine Ausfahrt zu beginnen. Kurz vorm Haselgraben noch gach aufgetankt und schon gings rauf Richtung Bad Leonfelden und dann zur tschechischen Grenze. Leider hatten sich wohl saemtliche Sonntagsfahrer die da heute in der Gegend unterwegs waren gegen mich verschworen und bremsten mich vor jedem halbwegs interessantem Gekurve heimtueckisch ein.

Heute Mittag bin ich mit ein paar Leuten motorberadet ins Muehlviertel aufgebrochen um zuenftig ein paar Kurven zu konsumieren. Nachdem wir uns in Gallneukirchen alle getroffen hatten und wir da losfuhren wurde mir gleich auf dem ersten Kilometer klar das ich motorisch und vor allem fahrtechnisch den drei anderen deutlich unterlegen war.
Ich konnte mir schlicht nicht erklaeren wie die es zusammenbringen derart hurtig durch die Kurven zu flitzen und musste anfangs leider etwas hilflos hinterher tuckern. Nicht das mich meine Geschwindigkeit gestoert haette, es war mir eher etwas zu bloed das die anderen immer wieder auf mich warten mussten. Tja, nachdem wir dann gut 100km im Hintern hatten fasste mich einer der Kollegen zu sich und instruierte mich erstmal ein wenig.
Er ist frueher selbst mal eine LC4 gefahren, weiss also was die Maschine kann. Ich sollte versuchen moeglichst nicht mehr als 30m hinter ihm herzufahren, auf seine Linie achten und, was wohl das allerwichtigste war, die Donnerliese noch viel mehr als bisher in die Kurven reinzudruecken. Nicht reinlegen, nur beinhart runterdruecken die Gute.
Nun denn, ich gab mir wirklich Muehe diese Tipps zu verinnerlichen und hing mich an den Kollegen dran. Anfangs war das noch ein wenig wild, nach einer handvoll Kurven funktionierte das gnadenlose runterdruecken aber schon sehr gut. Und auf einmal war es um Welten einfacher beherzt durch eine Kurve zu jagen. Auch schnellere Links-Rechts Wechsel funktionierten mit der Technik auf einmal wunderbar.
Das war nicht nur eine sehr schoene, flotte aber trotzdem gemeutliche Ausfahrt, dadurch das mich die Kollegen in der zweiten Haelfte sozusagen unter ihre Fittiche nahmen und mich forderten, mir Tipps gaben aber mich in keinem Augenblick stressten hab ich innerhalb dieser paar Stunden wieder einen ziemlichen Batzen dazugelernt. Und der vorher sehr markante Angstrande ist auch auf einen Fingerbreit geschrumpft ;-)

Bis zu diesem Zeitpunkt war ich etwas unschluessig was das absolvieren eines Fahrsicherheitstrainings betrifft. Aber dieser fahrtechnische Sprung nach vorne, nur dank einiger Tipps, hat mir gezeigt das ich das verdammt nochmal sehr dringend brauche. Ich verspreche mir ploetzlich sehr viel von einem Tag intensiven Trainings unter der Aufsicht eines erfahrenen Instruktors. Ein paar mehr Kniffe und Tricks kann ich offensichtlich gut gebrauchen ;-)

...so koennte man die KTM Super Duke wohl ohne Zweifel nennen.
Hab gestern meine heissgeliebte LC4 zum Service beim Gill gestellt. Neuer Kettensatz war faellig und die Gabel wollt ich endlich hochgestellt haben (der Vorbesitzer hat die Gabelbruecke einfach um ~2cm nach unten versetzt), alles nix schweres aber da trau ich mich mit meinen Schrauberkenntnissen einfach noch nicht drueber.
Anyway, also gestern das (wirklich heissgeliebte!) vibrierende Luder zum Onkel Doktor gebracht, Kettensatz auf die Budl gelegt und gesagt auf was sie alles einen Blick werfen sollen. Danach bin ich rausgegangen um auf meine automobile Abholung zu warten. Der nette Bursch der mich bedient hat sah mich da so stehen und fragte ob ich abgeholt werde, ich bejahte das. Daraufhin er "Willst a Leihmaschin?", woraufhin ich heftigst zu grinsen und nicken begann. Die Aussicht was aktuelles von KTM zu fahren war einfach zu verlockend. Er ging dann hinein um die Papiere und das Nummerntaferl fuer eine 690er Enduro zu holen und ich ihm nach. Dann kommt der auf einmal daher, montiert an einer rumstehenden, neuen Super Duke das Nummerntaferl und sagt "Fuer die andere find i grad nix, kriagst de". Die Aussicht in ein paar Minuten mit diesem zweizylindrigen Biest von dannen zu ziehen lies mir kurzzeitig das Herz in die Hose fallen, aber nur um eine Sekunde wieder an seinen Platz zurueckzukehren und einen superbreiten Grinser mitzubringen.

woooooo!
Vorher gerade eben die LC4 aus dem Winterschlaf geweckt.
Nachdem ich sie mit tatkraeftiger Unterstuetzung meines Vaters aus dessen verwinkeltem Keller gewuchtet hab sprang sie fast tadellos an. Einzig etwas Treibstoff musste sie erstmal mit Hilfe des Starters in den Vergaser saugen, dann wetterte und vibrierte sie auch schon los.
Danach galt es erstmal durch den Schnee und die matschige Wiese die Auffahrt hochzukommen aber auch das stellte kein Problem dar. Eigentlich mag sie es ja eh matschig und dreckig.
Kurz darauf nahm ich auch schon in voller Montur (auch wie ist mir das Mopedgewand abgegangen) Platz auf dem vibrierendem Monstrum und schon gings los. Erstmal zur naechstgelegenen Tankstelle um die Reifen richtig unter Druck zu setzen und den neuen 18L Tank zu befuellen. Bei der Kreuzung vor der Tankstelle wies mich ein netter, autofahrender Zeitgenosse darauf hin das wohl leider mein Ruecklicht das zeitliche gesegnet hatte. Ersatzbirne hab ich natuerlich keine eingesteckt gehabt, somit bin ich dann sehr langsam und vorsichtig mit dauergeblinke den Haselgraben runtergegurkt. Sah sicher furchtbar aus aber so konnten mich die anderen von hinten wenigstens rechtzeitig warnehmen. Die Beleuchtung nach vorne funktionierte gluecklicherweise tadellos, waere dem nicht so waer mir das aber schon ein klein wenig frueher aufgefallen.
Auf den paar geraden Strassenstuecken hab ich die LC4 dann auch mal schoen aufgezogen und in den Kurven war ich von den durchaus halt bietenden Reifen (MT90) begeistert. Grossartige Schraeglagen hab ich nicht ausprobiert. Das war mir bei der feuchtschmierigen und kalten Strasse einfach zu riskant.
Kurzum: Geil wars, die KTM faehrt sich immer noch so wunderbar wie letztes Jahr und auf den sich nun hoffentlich bald einstellenden Fruehling freu ich mich ungemein :-)